好消息！洛阳市王城大道快速路初步设计方案出炉

王城大道将建成为一条快速路啦!昨日，《洛阳晚报》记者从市规划部门获悉，北起连霍高速(洛阳站)，南至南环路，全长19.5公里的王城大道将进行全程快速化建设。目前设计单位已编制完成了王城大道快速路设计方案(以下简称设计)，并邀请社会各界当“参谋”，一起来看看王城大道将如何提速吧。

关键词 快速路

设计显示，本次王城大道规划建设范围北起连霍高速出口，南至南环路，全长19.5公里，全程“无红灯”，并同步规划建设合计7.3公里的交通枢纽联络线。

在洛阳交通路网地图中不难看到，王城大道连接洛阳机场、洛阳火车站和高铁龙门站三大交通枢纽，是自北向南贯通洛北板块与洛南板块的一条大动脉。

“近年来，随着我市机动车保有量的增加，王城大道中间路段拥堵问题日益严重，市民对王城大道改造的呼声日益高涨。”规划部门有关负责人说，市委、市政府从城市发展大局出发，积极回应百姓关切，目前已启动工程建设的前期工作，按照“畅通便捷，合理连接;景观协调，生态优先;节约投资，注重持续

”的总体要求，王城大道快速路设计方案已编制完成。

王城大道快速路建成后，将与古城路共同支撑起洛阳中心城区的十字形快速路骨架，与环线道路共同构成洛阳市的快速路网。经过测算，从机场至高铁站仅需15。

关键词 分段设计

结合不同路段的现状和通行需求，设计对不同路段提出了不同的方案。

连霍高速(洛阳站)—陇海铁路段

概况：本段总长度8公里，地形起伏较大。

设计：连霍高速洛阳站至机场路段总长度3.9公里，现状为双向六车道公路，拟改建为双向六车道地坪式城市快速路，与新310国道设置枢纽型互通立交。

机场路至陇海铁路段总长度4.1公里，现状为双向六车道城市主干道。根据道北邙山片区地势，本段拟在机场路设置枢纽型互通立交联络北郊机场，并在机场路至北环路段结合互通立交设置高架快速路，在老310国道至状元红路段设置路堑式快速路，并设置四对上下坡道与地面联通。

王城大道与瀍涧大道(汉宫路)交叉口设置定向匝道，联络规划中的洛阳火车站北广场。

王城大道跨陇海铁路桥现状为双向六车道，并设有非机动车道和人行道，全宽36米，满足快速路改造标准，拟维持现状。

陇海铁路—洛河北岸段

概况：本段总长度4.8公里，是王城大道交通需求最集中的路段。综合考虑本段路网密度和地势，本段拟设置全线高架快速路。

设计：中州路以北段现状为双向六车道城市主干道。本段拟利用现状中央分隔带设置高架桥，直接衔接陇海铁路桥，避免道路起伏。

纱厂路交叉口设互通立交联络洛阳火车站。

王城大道中州路至滨河北路段拟设置全线高架快速路连接王城大桥。九都路交叉口结合沿线条件设互通立交。

王城大桥满足快速路改造标准，拟维持现状。

洛河南岸—南环路段

概况：王城大道洛河以南段全长6.6公里。

设计：古城路以北段长1.7公里，已纳入古城快速路改造范围，目前正按照双向六车道路堑式快速路进行建设。

古城路以南段全长4.9公里，现状主要为双向八车道城市主干道。本次改造中，为保护核心区城市景观，王城大道主线将设置地道，连续下穿开元大道和牡丹大道，之后上跨关林大道和伊洛路，与终点李屯特大桥衔接。其中，伊洛路交叉口将设置互通立交，联络龙门高铁站北广场。

李屯特大桥满足快速路改造标准，本次改造将维持现状。

关键词 横断面布置

或平交、或立交、或高架、或下穿，在设计中记者看到，各路段根据不同的路况采用不同的横断面布置。

地坪式城市快速路断面

范围：连霍高速(洛阳站)至机场路段

设计：该路段现状为公路，改造后以地坪式快速路为主，扩建非机动车道和人行道，车行道保留双向六车道，道路红线宽度拓宽为60米。

路堑式快速路断面

范围：北环路至陇海铁路;古城路至牡丹大道

设计：低于原地面的挖方路基称为路堑，指从原地面向下开挖而成的路基形式。以上两段道路以路堑式快速路为主，地面保留双向六车道辅道，地下新建双向六车道快速通道，道路红线宽度维持现状。

高架桥快速路断面

范围：机场路至北环路;陇海铁路至王城大桥北;牡丹大道至南环路

设计：以上三段道路以高架快速路为主，地面保留双向六车道辅道，地上新建双向六车道高架桥，道路红线宽度维持现状。

二选一断面

范围：中州路至王城大桥北段

现状：道路全宽45~60米，现状主线宽15米，侧分带宽3米，内有数百棵胸径60厘米以上的法桐行道树，由于该路段交通压力大、红线宽度有限，该路段提出两种改造方案。

设计：(方案一)保留沿线行道树，沿线采用双向六车道、左右幅分离式高架桥，现状地面15米的车行道维持不变，作为辅道使用。

特点：该方案上下匝道能够有效保护现有城市景观和行道树，且施工期间可以利用现有车行道通行，对交通影响较小。

(方案二)在规划60米红线范围内采用常规快速路方式建设，在道路中央设置双向六车道高架桥，在高架桥外侧地面设置辅道。

特点：按照该方案，需要去除沿线行道树，会对现有绿化及景观造成影响。

关键词 联络线

为提升快速路的功能延展性，周边还设计有三条合计7.3公里的交通枢纽联络线。所谓联络线，就是把枢纽内的车站与车站、车站与线路及线路与线路衔接起来的线路。具体设置如下：

机场路快速联络线——总长度3.1公里，拟在机场路华山路至王城大道段设置双向四车道高架快速路。

纱厂路快速联络线——总长度2.1公里，拟在纱厂路王城大道至解放路段设置双向四车道高架快速路。

伊洛路快速联络线——总长度2.1公里，拟在伊洛路王城大道至永泰街段设置单向双车道匝道。

纱厂路交叉口——设置全互通立交，同时设置与洛阳站南广场衔接的高架快速联络线。

九都路交叉口——结合周边用地、中州渠、解放路地道等控制条件，拟采用环形+迂回式全互通立交。辅道在地面层并保留现状人行过街地道，王城大道在地面二层，九都路在地面三层，匝道在二层及三层间布设。行人和非机动车利用现状地下通道和地面信号灯控制交叉口通行。

隋唐城路及古城路交叉口——已建设组合式互通立交和蝶形枢纽立交。

开元大道及牡丹大道交叉口——为保护开元大道景观带的城市风貌，王城大道设地道穿行，地面保留信号灯控制交叉口。

关林路交叉口——王城大道采用高架桥上跨，通过上下坡道联系地面层，地面保留信号灯控制交叉口。

伊洛路交叉口——设全互通立交，辅道在地面层，伊洛路在二层，王城大道在三层，转向匝道在层间布设。同时设置向东与洛阳龙门站站前匝道连通的高架桥联络线。